报告
复杂工况的乘员保护技术研究
摘要
汽车被动安全主要依据碰撞工况进行开发和设计，纵览全球主流的碰撞评价机构，碰撞工况种类繁多，主要碰撞形式包含正面碰撞、偏置碰撞、25%小偏置碰撞、侧面碰撞、侧面柱碰等，不同国家形成了符合自己国情的碰撞测试评价体系；为了更好地促进汽车安全性能提升，未来势必会有工况的升级、碰撞速度的提升、碰撞假人的更新、考核指标的变化以及壁障的更新等，这都给乘员保护技术带来了一定的开发难度。并且随着主动安全的发展，车内增加主动安全配置，车辆发生碰撞后，车内的乘员姿态会发生变化，传统的约束系统对乘员保护效果也有一定程度的影响。本文从传统多工况碰撞和主被动一体化融合碰撞工况两个方面介绍了乘员保护技术，包括碰撞特点、乘员保护技术开发要点和产品配置策略等。
作者
郝毅 ，中国汽车技术研究中心有限公司汽车工程院第一开发部汽车被动安全开发主管工程师，主要研究方向为乘员保护约束系统开发、主被动安全融合、前瞻技术研究等。
李君杰 ，中国汽车技术研究中心有限公司汽车工程院第一开发部汽车被动安全开发主管工程师，主要研究方向为乘员约束系统集成、整车被动安全法规、假人损伤研究等。
韩菲菲 ，中国汽车技术研究中心有限公司汽车工程院第一开发部汽车被动安全开发主任工程师，主要研究方向为整车被动安全及相关政策法规研究、乘员保护及儿童保护开发、整车安全零部件开发研究等。
崔东 ，高级工程师，中国汽车技术研究中心有限公司汽车工程研究院第一开发部副主任，主要研究方向为整车安全性能集成开发研究、汽车可维修性研究、汽车保险风险评估等。
杨帅 ，博士，高级工程师，中国汽车技术研究中心有限公司汽车工程院第一开发部副主任，主要研究方向为整车被动安全开发、车身平台规划设计、主被动一体化等。
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报告目录
- 一 前言
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二 传统多工况碰撞形式乘员保护
- （一）碰撞的多种形式
- （二）离位OOP工况
- （三）技术开发要点
- （四）智能安全气囊
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三 主被动一体化技术融合的碰撞乘员保护
- （一）主被动安全一体化概念
- （二）AEB作用下的人体运动特点
- （三）主被动一体化下的乘员保护策略
- 四 未来发展趋势
报告图片/图表
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