报告
车辆碰撞行人保护仿真技术研究
摘要
随着汽车保有量的不断上升，交通事故数量不断增加，消费者对于汽车安全的重视不断提升。近年来，汽车安全法规开始重视对车外弱势群体的安全防护。为此，C-NCAP（2018年版）增加了对于行人保护性能的评价，行人保护成为汽车碰撞安全中重要的组成部分。行人保护评价中，头型和腿型打击点的数量较多，如果全部依赖试验，研发周期漫长，研发成本昂贵。因此，有限元仿真分析成为主要的研究手段。性能开发过程中，通常采用有限元仿真分析方法，得到所有打击点的伤害值，再通过1～3轮试验验证，对仿真模型进行标定和修正。鉴于有限元仿真在行人保护性能开发过程中发挥的作用越来越大，仿真精度要求越来越高，本文聚焦于结构模拟、仿真设置、材料本构、子系统建模、试验误差等5类因素对仿真精度的影响，开展车辆碰撞行人保护仿真技术研究。阐述了行人保护仿真建模过程中，对精度提升有改善效果的建模方法，介绍了行人保护仿真精度的提升方法。
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报告目录
- 一 概述
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二 行人保护仿真技术研究
- （一）行保结构模拟研究
- （二）行保模型设置研究
- （三）材料模型应用研究
- （四）试验过程监测研究
- （五）头型子系统仿真技术研究
- 1.发动机罩锁体
- 2.气撑
- 3.发动机罩铰链
- 4.水槽盖板
- 5.雨刮
- （六）腿型子系统仿真技术研究
- 三 总结与展望
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