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推进我国港口集装箱国际中转业务优化发展
摘要
集装箱国际中转规模和比例作为衡量国际航运中心建设、航运枢纽地位的一项重要指标，一直以来成为我国沿海集装箱干线港积极发展的方向之一。近几年，随着国内外经贸、航运形势的变化，以及沿海捎带等政策的调整，我国沿海港口集装箱国际中转业务呈现新的亮点。2020年，我国沿海港口集装箱国际中转规模达到1350万TEU；2015～2020年年均增长5.3%。下一步，应集中优势资源，重点推进上海港、深圳港等干线港国际中转业务集聚发展；将沿海捎带业务按国际中转业务标准进行监管；优化口岸监管模式，降低国际中转成本，提高物流效率；完善信息服务平台功能，配套金融外汇等服务功能，强化国际中转业务吸引力。
作者
徐杏 ，交通运输部规划研究院高级工程师，研究方向为运输经济和水运规划等。
沈益华 ，交通运输部规划研究院水运所总工程师，正高级工程师，长期从事水运战略、规划、政策以及水运发展研究。承担了全国沿海港“十五”至“十三五”规划、全国港口与航道布局规划、长三角地区沿海港口布局规划、长三角高等级航道网规划、长江口深水航道及上延工程需求预测与效益分析、赣粤运河重大问题专项研究等40多项部级重大课题，开展宁波舟山、苏州、南京、大连、厦门等市港口与航道规划、航运中心规划、企业战略等研究课题100余项。
朱鲁存 ，交通运输部规划研究院副院长，正高级工程师，研究方向为运输经济和水运规划等。
徐力 ，交通运输部规划研究院水运所总工程师，研究方向为运输经济和水运规划等。
高天航 ，交通运输部规划研究院高级工程师，研究方向为运输经济和水运规划等。
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章节目录
- 一 沿海港口集装箱国际中转业务增长较快
- 二 多因素驱动集装箱国际中转业务稳步增长
- 三 未来我国集装箱国际中转业务面临的机遇与挑战
- 四 推进集装箱国际中转业务优化发展的对策建议
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